中国汽车销售的火爆，带动本不景气的全球汽车市场9月销量创历史新高。
据摩根大通，全球汽车销量在经历7月和8月的强劲增长后，9月环比继续上涨3.5%，季节性调整年化销售速率SAAR(Seasonally Adjusted Annual Sales Rate)飙升至7800万辆的历史最高水平。三季度全球汽车年化销量同比增幅达16.2%，截至9月年化增幅则高达27%。
摩根大通报告称，自6月以来全球汽车销量440万辆的增幅中，中国贡献了370万辆，占比高达84%。
另据全国乘用车市场信息联席会数据，中国9月广义乘用车销量为220万辆，同比增长28.8%，创19个月新高，累计销量同比增加14.6%。8月广义乘用车销量为165万辆，同比增长21.8%。
兴业证券认为，9月中国汽车销量大涨主要原因是1.6升以下小排量购置税减半的优惠即将在12月底结束，今年第四季度的购买力提前在9月释放。
去年10月，国务院推出1.6升排量及以下车辆购置税减半征收的举措。据《华尔街日报》此前报道，这项措施适用于超过70%的汽车，帮助新车消费者节省至多人民币1万元，使国内汽车销量强劲回升。
随着这一政策即将到期，分析人士对于未来汽车市场的表现也不乐观。《华尔街日报》援引汽车行业研究机构IHS Automotive分析师林淮滨称，预计四季度中国乘用车销量增速将降至个位数，如果中国政府不延长购置税优惠，恐怕明年的增速会降至零。
在其报告中，摩根大通也表达的同样的看法：
过去一年，中国汽车销量大幅上涨。但是，这并不是受到自然需求的推动，而是几乎全部归因于2015年9月引入的小排量汽车减税政策。自政策实施以来，中国汽车销量增长了33%。
摩根大通认为，对于全球汽车销量近期的大涨，中国市场的影响很大，当前的情况在很大程度上并不能视为行业好转的积极信号。
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