【企叮咚盈利模式】盈利模式不清晰 资本观望共享汽车

有消息近期传出共享汽车平台“巴歌出行疑似倒闭，客服电话难以接通，用户押金未按约定时间退回”。随后，记者尝试联系巴歌出行方面进行求证，但截至目前仍未有官方回复。据内部人士透露，巴歌出行已经欠了员工几个月工资未发，运营方面也出现了问题。上线于2016年10月的巴歌出行，在运营模式上主打二三线城市，目前已经在北京、唐山、广州、天津、山东等省市进行布局，投入车辆共计1000台。截至目前该公司已完成两轮融资，最近一次是在去年7月完成了2500万元的A轮融资，由知行创新领投、联想之星跟投。　　　　本站注意到除了巴歌出行外，近期还有消息传出“共享汽车品牌途歌悄然撤退南京市场”，有媒体报道称，目前在南京、上海、深圳等地，平台上基本找不到车使用。对此，途歌方面的解释是“正在对原有车辆进行升级维护，用车难的情况只是短期过程”，并表示近期会推出新的服务。　　　　事实上，2018年5月，共享汽车企业麻瓜出行就宣布，由于公司业务战略调整，麻瓜出行共享汽车在5月20日停止服务。稍后的6月，“中冠共享汽车”退出济南市场，至今押金还没有退回。截至2018年6月，全国共出现过500家共享汽车企业，总共投入超过10万辆汽车。当中不仅有众多创业玩家，也有许多巨头入场。深圳某创投机构投资人表示，此前随着共享经济的热潮，加上政策利好，资本市场对共享汽车行业进行了“催发”。但在实际发展过程中，有些企业并没有准确找到自身定位，而且投资后至今收益也难以见到。　　　　尽管国家出台了相关政策对共享汽车行业予以支持，但从实践来看，支持力度有限，“尤其体现在资源方面，包括停车、充电等方面，另外国家也没有出台明确的政策引导促进整个行业的发展。”